综合除雪车在低温环境下完成推雪、扫雪、撒布等多任务作业，对液压系统提出了高响应、高稳定性与强适应性的综合要求。液压系统作为整车作业动力的核心，其配置直接决定了各类除雪执行机构的工作效率与协调性。

综合除雪车液压泵一般选用变量柱塞泵或齿轮泵，额定压力多为16至25兆帕，流量调节范围广泛，满足不同除雪装置的作业需求。变量泵在系统中起到根据负载自动调节供油量的作用，有效提高能源利用率。部分液压泵配置带先导控制模块的复合型结构，支持多路同时作业并保持作业稳定性。

综合除雪车的多路阀组负责将液压能量分配给各个作业机构。阀组形式多采用集成式设计，集成比例控制阀、负载保持阀、溢流阀等功能单元。比例控制技术可实现精准调节动作速度，增强操作平稳性。负载保持阀保障作业装置在停止动作时不会发生自落现象，提升作业安全系数。

综合除雪车液压执行机构以液压缸和液压马达为主，分别驱动除雪铲、滚刷、撒布盘等关键部件。液压缸采用双作用形式，缸径与行程依据作业装置结构进行定制，满足角度调节与升降要求。液压马达多配备减速机构，适应连续运转与高频启停作业环境。

综合除雪车的液压油箱配置需兼顾容量与抗寒性能，常用容积在100升至300升之间。油箱集成吸油过滤器、回油过滤器及空气滤清器，保障系统内部清洁度。低温作业条件下，油箱设有加热装置，防止液压油粘度升高影响系统响应速度。

综合除雪车的液压控制系统通常采用电液混合控制方式，驾驶室内设有多功能操控台，配合液晶显示器实时反映各作业单元的工作状态。系统具备自动负载感知、故障自检、动作限位及参数锁定功能，提升作业过程的可控性与精度。

综合除雪车液压系统整体布局遵循模块化、紧凑化原则。油路走向经过优化设计，减少管路长度与能量损耗。关键连接部位设置柔性缓冲装置与橡胶管护套，提升管路耐振动与抗冲击能力。整个系统在结构匹配性、安全性与维护便利性方面均做出针对性改良。

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