综合除雪车作为在极寒、湿滑及复杂路面环境中执行多功能作业的专用车辆，对驱动系统的性能提出高牵引、高通过与高稳定等多重要求。驱动系统的配置优化直接关系到整车作业能力与运行效率，其关键在于动力源选择、传动结构布置、扭矩调控方式及差速控制策略。

综合除雪车常用驱动模式包括传统柴油机械驱动、液力机械混合驱动与纯电驱动等类型。机械驱动系统具备响应迅速、结构成熟的特点，适用于重载除雪作业；液力机械混合系统可在低速作业中提供平稳的动力输出，便于精细化控制作业装置；纯电驱动在市政区域具备低噪音、低排放的优势，但对低温电池管理系统提出更高技术要求。

综合除雪车驱动系统的传动结构通常采用分时四驱或全时四驱配置。分时四驱系统可在不同路况下切换驱动模式，提升燃油利用效率；全时四驱系统具备持续高附着力输出能力，有利于在积雪、结冰及湿滑路面保持牵引力。部分重型车辆配置中央差速锁结构，增强复杂地形适应性。

综合除雪车的驱动桥及变速箱配置需满足高载荷传动能力。驱动桥多采用高强度合金钢制造，具备高扭矩承载能力。变速箱选型以自动档和电控手动变速箱为主，具备智能换挡策略，提升操作便捷性并防止齿轮打滑。特殊工况下，还可选装分级减速机构以配合低速高阻作业。

综合除雪车为提升坡道作业能力及避免打滑失控，通常配置电子限滑控制系统。该系统可监测轮速差并自动调节左右驱动力分布，在发生空转时及时介入修正。高等级车型还配有坡道起步辅助与陡坡缓降装置，增强复杂地势作业时的操控稳定性。

综合除雪车在驱动系统中集成冷启动辅助装置及低温润滑方案。发动机加装预热器或蓄热系统，保证低温环境下启动效率。传动部件配置低温润滑油及密封保护结构，降低机械摩擦，延长系统寿命，确保长时间连续作业的稳定性。

综合除雪车驱动系统的综合控制单元采用CAN总线结构，便于实现整车数据集中管理。系统实时监控动力输出、轮速状态、扭矩变化及操作模式，辅助驾驶人员进行优化驾驶。部分系统支持驾驶模式自适应切换，可在清扫、高速、低速三种工况下自动调节输出特性。

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